转自：猛狮润滑油公众号 信息来源：车辆管理科

冬天一到对于司机而言

需要面对的事儿太多

比如说热车是个问题

你是不是也纠结，到底需不需要原地热车？

老司机说要，专家说不要

还有看热闹不嫌事大的群众说原地热车“毁车”

那么我们广大车主到底该听谁的

别着急！接下来小编就告诉你

原地热车的真相是什么：

原地热车没有必要

首先我们得知道原地热车是怎么来的？

     以前的车子上有化油器，这个东西的作用呢，就是将汽油变成雾状才能和空气在发动机里面混合燃烧，否则车子是打不着的。但是这个化油器有一个特点，就是得到了一定的温度才能正常工作，所以都习惯了原地热车十几分钟才行车。

     然而，现在的车，基本上都是采用电喷或者是直喷，经过喷油嘴的汽油已经雾化得很好了，所以车打着了就能走，所以无需原地热车。

并且，我们在很多车型的使用说明书上都有明确指示：“无需在停车状态下暖机”。

低速热车可以有

      由于车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。点火后，发动机的上半部处于没有机油缺乏润滑的状况，要在发动后的几秒，才会因机油泵的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。所以虽然不需要原地热车，但也不能大脚油门粗暴驾驶。

    正确的做法是：启动车辆后，等待30秒左右，然后低速行驶，转速不超过1500转；低速行驶2到3分钟之后，则可正常驾驶；当水温表达到90度，怎么驾驶你随意。

原地热车真的毁车

    网上也有些观点，说长时间怠速热车，会伤害发动机之类的。其实没有那么夸张，但原地怠速热车，的确也有弊端。

1、积碳

    怠速时发动机的转速最低，气流最慢，因此更容易附着积碳。另外，发动机有温度管理，也知道自己很冷，所以怠速时为了尽快“热身”，电脑会命令多喷燃料。加上发动机温度过低，积碳生成得更迅速。

2、污染

    80%左右的排放污染物是冷车启动后的1分钟内产生的，一方面原因是冷车需要多喷油，另一方面三元催化温度也没上来，所以冷车怠速的排放污染很离谱。

    如果冬天靠原地怠速来热车，耗时漫长，对环境的损害就不忍心说了。要是碰巧开个外循环，废气还可能吸入车内哦。

3、油耗

     正如之前所说，冬季原地怠速热车时，发动机很难快速达到最佳温度，电喷系统会增加喷油量，所以油耗会相应增加。同时，有些人热车动不动要花个四五分钟甚至十几分钟，花这时间还不如多睡一会儿。

点火就走，伤车子？

    既然原地热车各种不好，那么冷车点火就走，会不会很伤机器呢？

    其实大家过度担心了，发动机工程师可不是吃饭混日子的。可以肯定的说，如果因为没有原地热车而坏了发动机，这个发动机的设计就是失败的（默认机油不是假的）。

    其实，发动机一启动，机油泵瞬间就能建立压力，机油被送到各个角落，最冷最慢也就是几秒的事情，这些地方本身还有残余机油存在，也不会硬生生干磨的。

所以说司机朋友们这下都清楚了吗？

快告诉开车的小伙伴们

保护好自己的爱车哦

那么你是属于“热车一族”？

还是“不热车一类”呢？

不管如何

都要遵守交规，安全驾驶~